1. Recharge plus rapide 

Le pack de batteries d'une voiture électrique étant de capacité assez importante (entre 16kWh pour les plus petites voitures et 85kWh pour les plus sportives), sa recharge via une prise électrique 230V traditionnelle prend beaucoup de temps. En effet ce type de prise, généralement protégée par un disjoncteur de 16A, n'est pas conçu pour délivrer un tel courant pendant plusieurs heures sans s'échauffer. C'est pour cette raison que le petit adaptateur-chargeur livré d'office avec chaque véhicule électrique ou hybride "plug-in" en Belgique ou en France limite en tous cas ce courant à 13A. Il est du reste équipé d'un capteur de température dans sa fiche qui, en cas d'échauffement au niveau de la prise, outrepasse un réglage éventuel de l'utilisateur pour déclencher la réduction automatique du courant de recharge à 10A, voire moins encore.

Ainsi dans le cas d'un véhicule électrique classique, p. ex. une VW e-Golf, la recharge de sa batterie de 24,2kWh avec un courant maximum de 13A à une tension de 230V (soit une puissance de 13 x 230 = 3.000W, donc 3kW) durera en première approximation :

24,2kWh / 3kW = environ 8 heures

S'il on recharge le véhicule chez soi pendant la nuit ce n'est pas un problème, mais si l'on a besoin de recharger le jour, que ce soit à la maison, au bureau ou dans un centre commercial par exemple, ce n'est plus acceptable.

Comme la puissance de recharge des véhicules électriques est toujours supérieure à celle autorisée par l'adaptateur-chargeur d'origine, il sera alors judicieux d'installer une borne de recharge pour véhicules électriques capable de délivrer cette puissance supérieure (en général 3,7kW ou 7,4kW en monophasé, 11kW ou 22kW en triphasé si le véhicule électrique le permet). Il conviendra dans ce cas de vérifier si la puissance de raccordement au réseau électrique permet l'ajout de telles puissances de consommation, au besoin une augmentation de la dite puissance de raccordement devra être demandée au gestionnaire de réseau.


2. Sécurité

La recharge d'un véhicule électrique via une prise classique avec l'adaptateur-chargeur d'origine peut s'avérer dangereuse et provoquer des dégâts à l'installation électrique, au véhicule électrique ou même provoquer des incendies :

• A moins que la prise utilisée pour la recharge d'un véhicule électrique soit seule sur la ligne électrique en aval d'un disjoncteur, comme pour le cas d'un lave-linge, d'un sèche-linge ou d'un lave-vaisselle, la ligne électrique de la prise utilisée pour la recharge est souvent partagée avec d'autres prises. Donc le courant circulant à travers cette ligne sera proche voire en permanence au niveau du courant max. admissible du disjoncteur de protection de cette ligne (16A). D'où échauffement, usure prématurée et/ou des déclenchements intempestifs de celui-ci. Voire dans le pire des cas un risque d'incendie si la ligne électrique n'a pas été installée correctement (contacts électriques lâches, fils de section insuffisante etc.).
  
  

  
  
  

• En cas de défaillance du dispositif de réduction du courant de l'adaptateur-chargeur d'origine, un courant trop important sur une longue période provoquera soit un échauffement de la prise, d'où risque d'incendie, voire des dégâts au véhicules électrique.